La gamme de moto SHERCO d'enduro 2021 est aboutie, et il s'agit de la plus rapide progression dans l'industrie de la moto Off-Road, en seulement quelques années, l'usine nîmoise à réussi à développer des motos abouties, fiables, performantes.

Déclinée en deux versions, RACING (SE-R pour les deux temps et SEF-R pour les 4 temps) et FACTORY (SE-F pour les 2 temps et SEF-F pour les 4 temps), les motos d'Enduro SHERCO seront comblées le plus grand nombre de pilote, du randonneur au pilote aguerri.

SHERCO test de la gamme 2021 sous un coucher de soleil

En 2021, il sera incontournable de posséder une SHERCO

SHERCO 250 SE-F 2021

SHERCO 250 SE-F 2021

SHERCO 250 SEF-R 2021

SHERCO 250 SEF-R 2021

Nouveautés SHERCO Racing 2021

  • Nouveau kit déco 2021 injecté dans les plastiques (technologie Inmold)
  • Fourche WP XPLOR avec réglage de la précharge et amortisseur WP
  • Selle noire et protections de cadre noires
  • Nouvelles jantes EXCEL noires
  • Nouveau ressort de la pédale de frein
  • Pneus MICHELIN sur toute notre gamme de motos
Nouvel embrayage BETA Xtrainer 2021

Nouvelle déco identique sur les Racing et les Factory car on aime tous nos clients de la même manière et ils ont tous le droit à la plus belle moto du marché. Le nouveau kit déco est fait avec latechnologie inmold (dans le moule), injecté directement dans le plastique. Ils sont durables et plus résistants aux abrasions.

Nouvau cylindre BETA Xtrainer 2021

Le diamètre de ressort de la pédale de frein arrière a été augmenté pour améliorer le retour de celle-ci.

Quel est le tarif SHERCO Racing 2021 ?

  • SHERCO 125 SE-R 2021 : 8 250€
  • SHERCO 250 SE-R 2021 : 8 569€
  • SHERCO 300 SE-R 2021 : 8 699€
  • SHERCO 250 SEF-R 2021 : 9 779€
  • SHERCO 300 SEF-R 2021 : 9 899€
  • SHERCO 450 SEF-R 2021 : 10 189€
  • SHERCO 500 SEF-R 2021 : 10 389€

C'est quoi la différence entre la SHERCO Racing et la SHERCO Factory ?

La gamme Factory de chez SHERCO se différencie de la version RACING par de nombreuses pièces :

  • Suspensions KYB
  • Ligne complète AKRAPOVIC (4T)
  • Échappement FMF (2T) 
  • Disques de frein GALFER 
  • Sabot moteur AXP
  • Jantes noires EXCEL
  • Poignées bi-composant souples (bleues)
  • Protection de cadre bleue
  • Mousse de guidon NEKEN
  • Selle SELLE DALLA VALLE bleue
  • Vase d’expansion
  • Ventilateur

La gamme Factory est dédiée aux pilotes les plus exigeants.
Composants premium et finitions d’usine amène à la moto à un autre niveau, prête pour la course.
C’est le choix de notre team Sherco Racing Factory. Roulez jusqu’aux podiums!

Quel est le tarif SHERCO Factory 2021 ?

  • SHERCO 125 SE-F 2021 : 8 450€
  • SHERCO 250 SE-F 2021 : 9 315€
  • SHERCO 300 SE-F 2021 : 9 399€
  • SHERCO 250 SEF-F 2021 : 10 795€
  • SHERCO 300 SEF-F 2021 : 10 995€
  • SHERCO 450 SEF-F 2021 : 11 349€
  • SHERCO 500 SEF-F 2021 : 11 539€
BETA Xtrainer 2021 - Journée de test
BETA Xtrainer 2021 - Journée de test
BETA Xtrainer 2021 - Journée de test

Les nouveautés de cette gamme 2021, cylindrée par cylindrée :

BETA Xtrainer 2021 - Journée de test

Pour une fiabilité optimisée sur le long terme, l'assemblage du vilebrequin a été revue.

La 125cc 2021 de chez SHERCO bénéficie en outre de l'intégralité des améliorations qui sont commun à la gamme.

Le 125 SE est la moto idéale pour ceux qui aiment jouer avec une machine légère. Si vous êtes à la recherche d’une moto fun, c’est le meilleur choix que vous pouvez faire.

BETA Xtrainer 2021 - Journée de test
BETA Xtrainer 2021 - Journée de test
BETA Xtrainer 2021 - Journée de test
BETA Xtrainer 2021 - Journée de test

Ajout du balancier d'équilibrage, pour profiter pleinement du gros 2 Temps sans subir les vibrations, cela à également pour avantage de réduire le mal de bras.

Elle bénéficie également d'une nouvelle boite de vitesse plus légère de 600gr,  Les différents éléments sont été considérablement allégés pour rendre la moto plus maniable et le premier rapport a été modifié pour faciliter l’évolution dans les chemins plus techniques.

Le poids global du moteur a été réduit de 1.2kg, toutes les pièces ont subi une cure d'amaigrissement, en prenant soin de conserver la fiabilité.

L'arbre de boite secondaire a été modifié, le tout en standardisant le pignon de sortie de boite qui est désormais le même entre la 250 et 300cc.

La culasse a été revue afin d'apporter plus de haut régimes, en conservant la force à bas régime. L'éléctronique de la moto a été revue en partenariat avec GET, et deux courbes HARD / SOFT ont été conçues pour donner une vrai différence de 5.5cv à la roue arrière, ce qui permet au pilote d'adapter sa moto à son pilotage et au terrain sur lequel il se situe.

BETA Xtrainer 2021 - Journée de test
BETA Xtrainer 2021 - Journée de test

La 250 / 300 SE est notre best-seller. Cette moto a une puissance incroyable et elle est en même temps exceptionnellement légère. Cette moto est parfaitement adaptée au pilote qui aime rouler sur des chemins techniques, c’est «la reine du hard enduro».

Mais c'est aussi l'arme ultime pour faire tomber des temps sur spéciale.

BETA Xtrainer 2021 - Journée de test
BETA Xtrainer 2021 - Journée de test
BETA Xtrainer 2021 - Journée de test

Revue sur de nombreux point, le moteur SHERCO 4 Temps de 250/300 SEF évolue dans le bon sens.

Le bon vieux roulement de tête de bielle a été remplacé par des coussinets, assurant une durée de vie bien plus importante au bas moteur, un bruit réduit et une puissance augmentée à haut régime.

La sécurité est essentielle, et c'est pourquoi en 2021, la moto est équipée d'un "Tilt sensor", si la moto chute, alors elle s'éteindra par elle même après quelques secondes, et cela pour protéger le pilote, le mécanicien et les spectateur, ainsi que le moteur.

Optimisés pour la nouvelle bielle, ce qui réduit le calage à basse vitesse. Il réduit également l’échauffement de l'huile dans le moteur. L’huile circule mieux à l'intérieur du moteur et performances et la longévité. Le balancier reste le même que 2020, mais avec un axe plus fin pour gagner du poids.

La chambre de combustion et les arbres à cames ont été redessinées pour assouplir le moteur en lui donnant plus de puissance à hauit régime.

Sur la version Factory, la nouvelle ligne AKRAPOVIC titane permet d'optimiser tout le travail moteur.

BETA Xtrainer 2021 - Journée de test
BETA Xtrainer 2021 - Journée de test

Le SEF 250/300 est un autre best-seller de notre gamme. Pour les amateurs de spéciales en herbe, de virages à plats et de lignes rapides. C’est une arme quand on se bat contre la montre/ le chronomètre. C'est également notre moteur le plus polyvalent, qui peut convenir à tout type de pilote.

Le 450 / 500 SE : puissance maximale pour ceux qui veulent ressentir une dose d’adrénaline à chaque tour de la poignée des gaz. Nécessite des pistes ouvertes pour être exploité à sa pleine capacité.

Les pignons du balancier d'équilibrage, du démarreur et de la pompe à huile on été allégés pour un gain significatif de 500g