Steve Holcombe rejoint Sherco pour 2026 et 2027

Sherco réussit l’un des transferts les plus marquants de ce début d’année en EnduroGP : Steve Holcombe s’engage avec la marque française pour deux saisons, 2026 et 2027. Au-delà du nom, c’est aussi le choix de la catégorie et de la machine qui retiennent l’attention : l’Anglais roulera en E3 sur la Sherco 300 SE 2 temps.

L’essentiel à retenir — Sherco officialise Steve Holcombe pour deux saisons. L’Anglais roulera en E3 sur la 300 SE 2 temps avec un programme très chargé.

Un recrutement qui change le visage du projet Sherco

La signature de Steve Holcombe donne une autre dimension au Sherco Factory Racing. La marque sort d’une saison 2025 déjà solide, marquée notamment par le titre mondial E3 d’Hamish Macdonald et par une présence très forte dans la catégorie. Avec Holcombe, Sherco ajoute à son effectif l’un des pilotes les plus décorés de l’enduro moderne.

Ce transfert est donc à lire comme un signal sportif clair : Sherco ne cherche pas seulement à confirmer, mais à peser plus lourd encore dans la hiérarchie mondiale.

Un pilote très titré, encore motivé

Steve Holcombe reste animé par la même envie de se battre aux avant-postes. La source rappelle qu’il a connu une période plus compliquée chez Honda, freinée par une blessure au genou, mais qu’il est désormais de retour sur la moto depuis deux mois.

Son palmarès suffit à mesurer la portée de l’accord : neuf titres mondiaux au total, dont quatre en EnduroGP, trois en E3 et deux en E2. À ce niveau d’expérience, son arrivée apporte à la fois du rendement sportif et une référence interne pour le reste de l’équipe.

Pourquoi le choix de l’E3 compte autant

Le second point fort du dossier, c’est le choix d’aligner Holcombe en E3. En revenant dans cette catégorie, il se place sur un terrain connu, avec une moto qui semble correspondre à ses sensations de pilotage.

Holcombe dit se sentir comme un pilote de 2 temps dans l’âme, même après ses années récentes en 4 temps. Le passage à la Sherco 300 SE s’est fait naturellement selon ses propres mots, avec un vrai intérêt pour le cadre acier et les suspensions KYB.

Une confrontation qui peut compter

Ce choix de catégorie ouvre aussi une perspective sportive très nette : un possible duel avec Brad Freeman. Les deux Britanniques ont déjà partagé la même structure par le passé et leur relation n’a pas toujours été simple. Si Freeman s’aligne lui aussi en E3 en 2026, la catégorie pourrait devenir l’un des terrains les plus suivis de la saison.

Programme annoncé pour 2026

Le calendrier communiqué donne une idée du niveau d’engagement du Britannique. La priorité reste le championnat du monde EnduroGP, mais le programme comporte aussi plusieurs rendez-vous marquants :

• une première course internationale en Sardaigne fin janvier ;
• le Santon Enduro au Royaume-Uni en février ;
• le championnat d’Italie d’enduro, les Assoluti ;
• les ISDE au Portugal ;
• le Trèfle Lozérien AMV.

Cette densité confirme que Holcombe ne vient pas seulement pour le championnat du monde. Il participera aussi à des épreuves qui comptent pour la visibilité sportive de Sherco, notamment auprès du public français.

Encadré pratique Pour Sherco, ce recrutement coche trois cases : 1. un leader d’expérience ; 2. un pilote immédiatement crédible en E3 ; 3. une présence renforcée sur des épreuves à forte valeur d’image.

Une décision mûrie de longue date

Les réactions des responsables confirment que cette arrivée n’est pas le fruit du hasard. Fabrizio Azzalin explique que les discussions ont existé depuis longtemps avant de se concrétiser. Jordan Curvalle insiste, lui, sur la durée du projet et sur le fait que les conditions étaient enfin réunies pour le lancer.

Cette dimension compte : un transfert de cette ampleur ne se résume pas à une annonce. Il traduit une convergence entre les ambitions du pilote, les besoins sportifs de l’équipe et la volonté de la marque de capitaliser sur une base technique déjà performante.

Ce que Sherco gagne immédiatement

Avec Holcombe, Sherco récupère :

• un pilote capable d’aller chercher des résultats dès les premières courses ;
• un référent technique et sportif pour le paddock ;
• une exposition renforcée sur l’ensemble de la saison ;
• un atout potentiel dans la lutte pour les titres en E3 et en EnduroGP.

La suite dépendra bien sûr de l’adaptation au fil des manches, mais le cadre est posé. Holcombe arrive avec de l’expérience, une motivation intacte et une machine qu’il dit déjà apprécier.

Conclusion

Le transfert de Steve Holcombe chez Sherco donne à la saison 2026 une densité supplémentaire. Pour la marque, c’est une vraie prise de poids sportive. Pour le pilote, c’est un nouveau chapitre dans une carrière déjà riche, avec l’opportunité de repartir à l’assaut des premières places dans un environnement qui semble lui convenir.

Reste maintenant à voir comment ce duo se traduira en résultats, dès les premières courses du calendrier.

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